存在设施
- 长途汽车/机场巴士/直达地铁/磁浮快线
- 摆渡车/廊桥/VIP摆渡车
- 停车场(室内外/免费/收费)
- 小商场(安检内外)
- 贵宾厅(龙腾/悦途/冠名厅/航司自营/贵宾楼)
- 贵宾厅内(餐厅/零食饮料/甜点&水果冷柜/酒吧/浴室/亲子娱乐室/艺术设计)
- 例：海航IHG联名海翼轩/南航木棉阁/国航紫轩&紫宸/深航尊鹏阁
- 睡眠舱/胶囊酒店
- 乐港(按摩足浴采耳)
名词-定义
- FFP：frequent flyer program(常旅客飞行计划)，各航空公司常旅客奖励计划
- 也是会籍权益、航段和里程(定级里程、奖励里程、消费里程等)
- 载旗航空公司：指的是由国家或政治实体指定、代表其飞航国际航线的航空公司
- 因此也有国家航空公司(national carrier)之别称，国航是中国唯一的载旗航空
- SITA：国际航空电讯集团
- 是全球航空运输业领先的IT商务解决方案和通讯服务供应商
- 为航空公司、机场、飞机与政府提供一系列解决方案
- 如：中国台北松山机场借助SITA先进技术重新定义值机体验
- IATA、ICAO、CAA、AWAS、航空联盟：
名词-别称
- C/I：Check In的简写，即办理登机手续(酒店通用，办理入住手续)
- 浪之：Lounge，两舱或其他机场休息室
- C舱、C：商务舱(公务舱)(舱位C是比较通用的商务舱(公务舱)舱位名称)
- F舱、F：头等舱(舱位F是比较通用的头等舱舱位名称)
- 大座：头等舱或商务舱(公务舱)(常客中爱用)
- 前面、前舱：头等舱或商务舱(公务舱)(航空公司爱用)
- 卧铺、床：可以180放平的两舱座椅
- 鱼骨：更多特指斜向的、可放平的商务舱座椅
- 牙医床：无法放平，但可以打开大约在165度左右的两舱座椅
- 大板凳、大沙发：比经济舱座椅大一些的两舱座椅
- RT：Round Trip，往返程
- irrop：irregular operations，延误
- MR：Mileage Run，专门为了里程的缘故去进行的飞行
- CC：Cabin Crew，乘务人员，一般是指空姐
- PEK/PVG/JFK/……：一般这种三字的都是机场代码，代表了城市：北京/上海/纽约/…
- BP：braoding pass，登机牌
- Match：匹配，用其他集团高级会籍去该集团匹配一个高级会籍
- Noshow：未去机场、没有登机，都可以理解为noshow
- Stopover：停留，超过24小时叫停留
- 嚓航、x航、爱拆那、载旗航：国航(代码：CA，英文：Air China)-音译
- 神航：深圳航空，因LOGO”民族之鹏”代表着一种神鸟而得名
- 傻蛋航：山东航空，因机身上的字母SDA而得名
- 白菜航、一路春风：南航(南航标志像白菜(实际是广州市市花木棉花)、南航落地语：南方航空，祝您一路春风)
- 胡航，忽悠航：海南航空(二字代码为HU)-音译
- 木头航、货航、货拉拉：东航(代码：MU)-音译、因戏称东航登机以后就没有服务得名货航
- 奶航：吉祥航空，因是奶制品产业较发达的均瑶集团旗下的子公司而得名
- SQ：新加坡航空，IATA缩写为SQ
- 四大狗：星空联盟金卡(Star Gold)-音译
- 土狗：土耳其航空金卡(TK Gold)-音译
- xx狗：各种金卡
- 拍了你疼、白狗：白金卡
何为CIP
- CIP(Commercial Important Person，直译为”重要商务人士”)
- 是机场为满足商务旅客核心需求(如：快速安检、休息等候)而提供的一套贵宾服务
- 核心服务内容：快速安检通道、休息室(含简易餐饮)、代办值机/行李托运、专属接送小车、贵宾楼服务等
- 其本质是机场资源的商业化打包服务
- 各地机场集团及其下属服务机构是CIP服务的核心提供方和资源拥有者
- 机场集团将服务资源打包成不同档次的产品(套餐)
- 银行（如：工行、建行、农行、交行、招行、广发等） 购买机场打包好的这些服务产品
- 银行根据自身策略，将这些服务整合进其高端信用卡或理财客户的权益中
- 赋予不同的名称(如：”机场贵宾登机服务”、”沃德机场贵宾服务”、”冠名机场贵宾厅服务”等)
- 银行并不生产CIP服务，本质是机场服务的”搬运工”和销售渠道
CIP分类
- 基于国内主要机场实践，CIP服务可归纳为三种典型模式：
- 模式一：标准CIP
- 核心流程：安检前接待室 → 快速安检通道 → 安检后休息室
- 满足商务旅客最核心需求：快速安检、舒适休息、基础餐食
- 是目前最广泛、最”标准”的CIP形式
- 模式二：贵宾楼/VIP模式
- 核心流程：独立贵宾楼/区域入口 → 代办：值机、行李托运(通常可选前排座位) → 专属安检通道 → 独立休息室 → 专属摆渡车送至远机位/廊桥登机口
- 高度私密性(全程与公共区域隔离)、全程专人引导、专属小车送机，体验接近政务要客服务
- 成本显著高于标准CIP(例：招行金葵花点数兑换，”贵宾”需12点，”嘉宾”仅需4点)
- 部分机场仅提供此单一模式给银行，导致合作银行相对较少
- 模式三：折中方案
- 核心流程：独立贵宾区域 → 代办：值机、行李托运 → 专属安检通道 → 进入公共候机区域自行步行至登机口
- 保留了模式二的前半段核心优势(独立区域值机、托运、安检)
- 但缺少全程隔离环境及专属小车送机环节(靠廊桥需自行步行，远机位可能提供小车)
- 属于模式一(标准CIP)和模式二(贵宾楼/VIP)之间的一种折中方案
航空附录
- 产业分类：
- 航空器分类：
- 我国已开通的短途运输航线(部分)：
- 公务机运营发展史：
- 公务机即行政机，是企事业单位、政府部门及个人在商务活动、行政事务和出差旅行中用作交通工具的飞机
-
其配备两台或两台以上涡轮发动机，并装配现代通讯设备及豪华生活设施，供乘用人员办公和休息
- 萌芽期 1998~2007：
- 1998年，金鹿公务机有限公司注册成立，推动中国公务机运营行业逐渐起步
- 高速发展期 2008~2012：
- 北京奥运会及”四万亿”计划刺激公务机运营行业快速发展
- 中一航空、东方公务航空、东海公务机、南山公务机 等知名公务机运营商注册成立
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成熟期 2013~至今
- 公务机产业链：
- 上游：生产制造端：
- 公务机制造商、金融机构和FBO、航路指引等基础保障服务公司：
- 湾流宇航、庞巴迪宇航、豪客比奇
- 由于工业基础薄弱，先进制造业发展落后等原因
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中国公务机研发制造能力远落后于国际先进水平
- 中游：品牌端：
- 公务机运营公司：
- 金鹿航空、铂雅航空、亚联公务机
- 金鹿航空是目前中国本土综合运行实力最强的公务机运营商
- 金鹿航空背靠海航，其整合了海航的品牌资源
- 比如：其空乘就采用了海航与知名设计师劳伦斯·许合作的海天祥云制服
- 中国FBO服务不够完善：
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中国FBO数量为15家，美国为3138家，数量差距达到200倍
- 下游：渠道端及终端客户：
- 公务机拥有者：
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腾讯，阿里巴巴
- 公务机竞争格局：
- 第一梯队：金鹿公务、亚联公务机、中一航空及一二三航空等企业
- 第二梯队：铂雅航空、首都公务机和华龙商务航空等企业
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第三梯队：南山公务机和东海公务机等企业
- 航空小镇(部分)：
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- 通用航空产业发展影响因素：
